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Ya es oficial. Hasta ahora era una propuesta, pero un referndum celebrado este fin de semana (como el que conden a los patinetes elctricos de titularidad pblica) lo va a elevar al rango de norma: los SUV tendrn que pagar (mucho) ms en Pars para poder aparcar en sus calles.
La votacin arroj un 54,55% de sufragios en favor de aplicar la nueva tarifa propuesta para los SUV, que triplica su coste del aparcamiento en las calles de Pars. Los ciudadanos refrendaban as la propuesta de la alcaldesa socialista de la capital gala, Anne Hidalgo, que ahora tendr que ser referendada por el Consejo de Pars, algo que debera suceder el prximo mes de septiembre.
Qu vehculos estn afectados?
Segn la propuesta, los vehculos que se vern afectados por esta decisin popular sern los que habitualmente definimos como SUV tomando como base su peso. Se tratara de vehculos que superen las 1,6 toneladas en el caso de los de combustin (ojo, pero tambin de los hbridos enchufables), o las dos toneladas si hablamos de un vehculo elctrico.
Es importante anotar que, aunque la campaa en Pars se ha centrado en los SUV, al clasificar a los vehculos en funcin de su peso el Ayuntamiento obtendr una recaudacin extra de todos los vehculos ms pesados (tambin berlinas grandes o monovolumenes, por ejemplo). Y ese incremento ser mayor a medida de que el parque se electrifique, ya que la tecnologa de bateras supone, irremediablemente, un incremento de peso del vehculo.
Habr excepciones, que liberaran de estas tarifas ‘especiales’ a los residentes que estacionen el vehculo en su barrio (por tanto, afectar directamente a los turistas) o a los vehculos profesionales, caso de los taxis.
Pagarn… el triple
La tarifa que se ha establecido con el resultado del referndum para los SUV supone que este tipo de vehculos debern pagar nada menos que el triple que el resto por aparcar en las zonas reguladas de la ciudad.
Estas son las tarifas (en rojo) que se aplicarn a los SUV comparadas con la del resto de vehculos (en verde).
Los SUV, que actualmente suponen el 10 por ciento del parque mvil de Pars, tendrn que pagar 18 euros por cada hora de estacionamiento en los distritos centrales de Pars (entre el 1 y el 11) y 12 euros en los exteriores (del 12 al 20) frente a los 6 y 4 del resto de vehculos.
Eso significa que, por ejemplo, aparcar un SUV durante seis horas en el centro de Pars (menos de lo que dura una jornada laboral) le costar 225 euros a su dueo, mientras que con un compacto ese coste sera de 75 euros.
La justificacin para esta medida se refiere a que este tipo de coches ocupan un mayor espacio pblico en las calles, pero tambin en relacin con la seguridad vial. El Ayuntamiento de Pars considera que los SUV son el doble de mortales para los peatones en caso de atropello.
Una participacin ridcula
Como tambin sucedi en la votacin en la que se decidi el futuro de los patinetes elctricos, la participacin de los ciudadanos de la capital francesa en el referndum fue escassima.
Carteles del referndum anti SUV del Ayuntamiento de Pars.EFE
Esta vez estaban convocados ‘a las urnas’ (en total, repartidas por 722 centros en la capital gala) 1.374.532 parisinos, los que previamente se haban inscrito para tener derecho a voto. De ellos, acudieron a depositar su voto nicamente 78.121 ciudadanos, es decir, el 5,68%. Y de ese 5,68, el 54,55 es el que ha decidido encarecer sobremanera el coste de poseer un SUV en Pars.
La cifra de sufragios es incluso menor que la que se registr en la votacin contra los patinetes elctricos. Entonces fueron ms de 100.000 los votos recogidos, un 25% ms que en el referdum del 4 de febrero.
Cruzada francesa contra los SUV
El aumento de los costes de aparcar los SUV en la ciudad de Pars es la medida ms concreta y dura de las que se han establecido hasta ahora contra los todocamino… pero no la nica propuesta.
Hace algunos meses una eurodiputada gala tambin propuso limitar su uso de una manera indirecta: mediante la creacin de un carnet de conducir especfico (que se denominara B+) para los modelos que pesen ms de 1.800 kilos.
