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Los test de Sepang han servido para volver a ver a Marc Mrquez subido a una moto competitiva. El de Cervera acab sexto en la global, aunque por el momento se ha mostrado cauto al reconocer que est cerca, “pero no al nivel de los de delante“. La presin que el octocampen del mundo se quita, pilotos como Jorge Martn se la ponen: “Quiz este listo para luchar por la victoria en Qatar“, pronosticaba el piloto de Pramac.
La nueva aerodinmica se parece ms a la Frmula 1. Yo odio este camino, pero es el que estn siguiendo y las reglas se lo permiten
Lo cierto es que adems del rendimiento de su moto, a Mrquez le sigue preocupando el camino que MotoGP est tomando en cuanto a la aerodinmica de las motos. “Cuando veo algunas fotos del ‘shakedown’ y veo la nueva aerodinmica, se parece a la Frmula 1. Yo odio este camino, pero es el que estn siguiendo y las reglas se lo permiten“, confesaba Marc, en declaraciones recogidas por ‘Motorsport.com’, tras ver las evoluciones que el resto de marcas han introducido en sus motos durante los test de Sepang.
Aprilia estren un difusor soplado en su actualizada RS-GP; Ducati experiment con nuevos carenados; Honda mejor su diseo, mientras que Yamha y KTM tambin llevaron nuevos paquetes aerodinmicos a los test. “Cuando veo que cada vez se va ms hacia la aerodinmica, personalmente no me gusta. Pero hay que adaptarse“, confes.
Preferira desarrollar ms el chasis, los neumticos y los motores antes que la aerodinmica
No es la primera vez que el Cervera muestra su descontento con la decisin de los ingenieros por desarrollar siempre la misma rea de la moto: “Preferira desarrollar ms el chasis, los neumticos y los motores antes que la aerodinmica, pero afectar al espectculo que es la carrera principal. En MotoGP tenamos lo bueno de que podamos luchar en grupo, pero si cada vez se desarrolla ms la misma rea de la moto…”, conclua el espaol.
