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Los tres das de test de MotoGP en Sepang han servido para constatar que Ducati sigue al mando. Las otras marcas parecen acercarse, pero los de Borgo Panigale siempre suben el listn. Baste certificar que los cuatro primeros en la tabla global fueron con una Desmosedici.
La GP24, en sus primeras fases, ya es mejor que su antecesora, pese a que la GP23 contina a un nivel superior a las monturas de otras casas, como se vio con el tiempo del ‘tapado’ lex Mrquez.
Ya hay duelo Bagnaia-Martn
El curso pasado se cerr con la pelea por la corona entre Pecco Bagnaia y Jorge Martn y el primer gran ensayo acab igual. El italiano, como en Valencia, se llev el gato al agua. Al menos en el crono, pues bati el rcord de la pista hasta dejarlo en 1:56.682. “Me gusta la moto, me siento bien con ella”, deca el ‘1’.
Sin embargo, Martinator fue el mejor en tandas largas. “Creo que era el ritmo ms rpido entre los pilotos de Ducati, espero ser yo quien intente batir de nuevo a Pecco. Me siento preparado, fuerte”, advirti. Por lo pronto ya tiene base al convencerle el motor y el carenado de 2024, lo mismo que a Bagnaia y Bastianini, quien igualmente est en gran forma.
Marc, contra las expectativas
Mientras, Marc Mrquez dio un gran salto el ltimo da y acab sexto global. l se encarga de rebajar la euforia de la aficin: “Estoy cerca, pero no al nivel de los de delante”. Sin embargo, si tras el segundo da se vea limitado a una vuelta, ya lo mejor en 24 horas. Y el ritmo es muy bueno. “En eso no puedo engaar”, conceda… antes de volver a tirar de cautela. “Tengo muy claro cul es el objetivo de este ao, para m personal, lo que estoy buscando y quiero disfrutar en mi box, en la pista y si es delante, mejor”, aseveraba.
El resto le ve mejor de lo que l cuenta. “Quiz est listo para luchar por la victoria en Qatar“, lanzaba Jorge Martn para meterle la presin que el octocampen se quiere quitar. “Ayudarle? No, est demasiado cerca”, deca lex Mrquez medio en broma, medio en serio.
Acosta va muy en serio
El que rod los seis das -shakedown y test- fue Pedro Acosta y a un nivel excelente. Su crono fue mejor que el de la pole de 2023… y con una GasGas. Brad Binder tuvo que salir a ltima hora a forzar y quedar como la mejor KTM/GasGas. “Cada vez vamos mejor, nos estamos acercando”, opinaba. A sus palabras se le puede poner la msica de ‘Tiburn’. El novato asusta e igualmente se sacude el estrs. “La presin es slo una palabra; depende de uno crersela”, soltaba en una de sus frases genuinas. En general, KTM es la segunda fuerza.
Aprilia y la obsesin aerodinmica
En la Aprilia se vieron mil y un inventos aerodinmicos. Es curioso que su CEO, Massimo Rivola, propugne una reduccin en este sentido cuando su director tcnico, Romano Albesiano, desvela que la RS-GP 2024 es “como un puzzle, con ms de 20 combinaciones aerodinmicas posibles”. Como para no liarse, como le pasa a Maverick Viales -“no estoy cmodo”, admita-. En cambio, Aleix Espargar es fiable a una vuelta, pero pide esfuerzos… en el motor.
Yamaha, sin chispa
En Yamaha sienten que lo mejor del test es el cambio de mentalidad. Quartararo ya ve al equipo ms europeo y menos japons, con ms margen para la improvisacin. Sus ritmos son aceptables, pero a un giro sufren y eso en el actual MotoGP es un drama. “Si salgo en tercera fila en Qatar estar contento”, lanzaba El Diablo apesadumbrado. lex Rins avanz en su adaptacin.
Honda… a largo plazo
“Nuestra situacin no se arregla con dos test”, reconoca Joan Mir respecto a Honda. HRC est tan abajo que todo se siente como una mejora. A una vuelta el balear no fue mal, pero los problemas llegan con gomas gastadas. Marini lo constat. Su motor es algo mejor, pero en aerodinmica estn a un mundo. Se perciben vientos de cambio, pero el proceso se antoja dilatado y la temporada se los puede hacer an ms larga.
