F1: Hasta Alonso reconoce que es “confuso” entender los F1 actuales

El piloto ms veterano de la historia de la Frmula 1, al borde ya de las 400 carreras en la disciplina reina, reconoce que tampoco las tiene todas consigo con los F1 actuales que han regresado al efecto suelo y trabajan en una ventana ptima tan estrecha que ni los ms dotados, como Fernando, saben a veces a qu atenerse.

Especialmente ha ocurrido este ao con Mercedes y no digamos con Ferrari, al punto que Leclerc y Sainz no se explicaban la mejora de casi un segundo de una Q2 a Q3 para hacer el doblete en Mxico en la clasificacin. “Para nosotros mejor ocho dcimas o un segundo, lo cual te indica que nuestro coche tiene algo que no acabamos de entender, que, de repente, conseguimos ponernos en una ventana de trabajo muy buena y nos sorprende positivamente. Otras nos sorprende negativamente”, dijo Carlos entonces resumiendo un ao en el que “no sabemos exactamente por qu a veces vamos rpido, a veces lento”.

“Los coches son definitivamente ms difciles de configurar, ms difciles de entender. Y an ms difcil dar informacin al equipo”, subraya Alonso. A veces piloto y siento que todo va bien. Te detienes y ves la clasificacin y tal vez ests en el puesto 14. Y a veces todo lo contrario, el coche es difcil, el equilibrio se pierde por completo y luego ests entre los tres primeros. La configuracin de estos coches es muy sensible”, asegura Fernando Alonso.

Nuestro coche tiene algo que no acabamos de entender, que, de repente, conseguimos ponernos en una ventana de trabajo muy buena y nos sorprende positivamente. A veces no sabemos por qu somos lentos o rpidos

Carlos Sainz

El espaol los ha pilotado largos, cortos, sin direccin asistida (Minardi), hbridos y de combustin, con poca y mucha carga aerodinmica, con ruedas rayadas y slicks, sin paradas y con paradas... vamos de todos los colores a lo largo de 20 aos en la lite. Y con todo, la situacin con la nueva reglamentacin de 2022 an le despista por la necesidad de mantener la suspensin baja y rgida para explotar ese efecto suelo, que hoy en da genera el 60% de la carga aerodinmica del coche. Esa relacin es tan “difcil que resulta confusa”.

“No creo que sea slo la aerodinmica. Creo que tambin se debe a que la suspensin es tan rgida y tan baja. Te pierdes un poco lo que el coche te ofrece en trminos de ‘feedback’ Cul es el equilibrio real del coche, cul es la interaccin de los neumticos con la interaccin aerodinmica, con la suspensin y el agarre mecnico? Estos tres parmetros a veces se confunden un poco en tus manos y en tu cuerpo. Creo que es una generacin de coches muy compleja”. Palabra de bicampen.