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Aston Martin ya trabaja mano a mano con Honda para desarrollar su nuevo motor de 2026, del que la firma japonesa ser nico suministrador en esa temporada. La asociacin es nueva para el equipo de Silverstone, que desde sus tiempos de Force India (2009) siempre ha estado trabajando con propulsores y cajas de cambio de Mercedes.
Eso cambiar dentro de dos temporadas. En el coche, desde el punto de vista de chasis y aerodinmica, no se podr trabajar hasta el 1 de enero de 2025, pero en el caso de los motores, con una nueva relacin de 50/50 en cuanto a la potencia trmica y elctrica, Aston Martin y Honda ya formaron hace meses grupos de trabajo, como el resto de motorizadores.
Hay que recordar que seguirn Mercedes, Ferrari y Alpine,mientras Honda pasar de Red Bull a Aston Martin y el actual campen fabricar sus nuevos motores como RB Powertrains, con el asesoramiento de Ford. Por ltimo Audi se presentar en F1 por primera vez en su historia, tras adquirir la actual Sauber y desarrollar su propia unidad de potencia.
El primer paso, el del anuncio de la sociedad entre Aston Martin y Honda, se produjo el 24 de mayo de este ao. Desde entonces poco se ha descrito del trabajo de fondo, algo que el director deportivo del equipo de Alonso y Stroll desvela.
Grupos de trabajo
“El primer paso que haba que dar era crear algunos grupos de trabajo para las diferentes reas, con el fin de definir responsabilidades. Lo habitual que se hace cuando se llega a una nueva asociacin tcnica”, ha comentado Mike Krack a la prensa internacional.
“Ya estamos un paso ms all, y los grupos estn trabajando juntos. Estamos analizando diferentes reas, explorando el intercambio de experiencias y haciendo trabajos de simulacin juntos”, dice sobre unos motores que ya se pueden acoplar en forma terica, a los actuales coches en el simulador de cada equipo. En su da Verstappen ya dijo que haba tenido una experiencia de ese tipo en la factora de Red Bull y que no le haba gustado para nada.
“Y luego nosotros tambin nos tenemos que ir actualizando mutuamente: qu est pasando en el lado del reglamento de la unidad de potencia?, qu est pasando en el lado del reglamento del chasis?, hay algn elemento que debamos impulsar en comn?. Todo este tipo de cosas estn sucediendo en este momento”, desvela Krack sin especificar.
Alonso habla de mejorar en los dos o tres prximos aos
Como ya adelant en una entrevista con MARCA este ao, para Fernando Alonso, “el nuevo reglamento de 2026 es una tentacin aadida”, para seguir en la F1 y competir en esa temporada.
En el balance del ao con Aston Martin, tambin se autoincluye en ese periodo de tiempo. “Pienso que los dos prximos dos o tres aos, encontrar ese extra, crear algo que nadie tiene, ser creativo, innovador, pienso que quiz ese es el mayor interrogante al que debemos enfrentarnos, y creo que nadie tiene la respuesta”, ha afirmado el asturiano en este final de temporada.
