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Parece que Mercedes no quiere arrancar en 2023 recordando los dos años anteriores, o superado por sus dos clientes en motores, McLaren y Aston Martin, por lo que el diseño del W15 será rompedor respecto a los dos anteriores.
Allison destierra los diseños sin pontones de Elliot, y según filtraciones a Motorsport Italia, el habitáculo irá más atrás y Lewis Hamilton ya no tendrá la sensación de salirse de las ruedas delanteras como dijo alguna vez.
Algo que no tiene porqué copiar Aston Martin, pero sí que heredará el nuevo cambio, ya que en Brixworth decidieron acortar la caja de transmisión, que era la más larga de la parrilla, y hacer una zona trasera más cónica, alejando las salidas del radiador de las ruedas delantera. También esperan combatir así el persistente y aún no del todo eliminado rebote o ‘porpoising’ de los coches a alta velocidad.
PRESENTACIÓN EL 12 DE FEBRERO
El AMR24 se verá en público el próximo 12 de febrero, un día antes que Ferrari y poco antes también que Mercedes, McLaren y Red Bull, que aún no han confirmado las suyas. A partir del 21 de febrero con los primeros y únicos test de pretemporada en Bahréin se verá quién ha acertado o, si como se espera, la convergencia de prestaciones al seguir el reglamento técnico estable, es una realidad y las diferencias se acortan.
Las cifras de mejora que salen desde varios equipos punteros, según los datos del simulador, es de medio segundo por vuelta, si bien falta por ver lo que es capaz de afinar Red Bull con un RB20 para mantener la tremenda ventaja de esta temporada.
En concreto en Aston Martin se filtra igualmente una mejora sustancial de nuevo, como la pasada temporada, con cambios importantes y no visibles en el coche a primera vista.
