EspnNcaa
La industria del automvil debe mucho al Ford T, que en gran medida revolucion las tcnicas de produccin con el fin de ofrecer un coche asequible para la clase media norteamericana de hace un siglo. Pero el Ford T fue tambin el primer coche que estren el invento del parasol, un simple accesorio que, aunque nos parezca extrao, ha ayudado a salvar cientos de miles de vidas en todo el mundo.
Seis aos tras la patente
La patente del parasol se acept en realidad en 1918 y se debe a los estadounidenses Charles H. Schumacher y Albert A. Schmalz. La documentacin de la poca describa el invento como “un escudo contra el deslumbramiento especialmente adaptado para ser aplicado en el marco del parabrisas de un automvil, con un brazo que pivota y puede ajustarse a cualquier posicin”. Pero fue en 1924 cuando en Ford dieron la importancia que mereca la innovacin y lo incorporaron en su modelo ms popular.
En un principio el invento que adoptaba el Ford T consista en una visera desplegable instalada en el exterior, que permita variar su ngulo de inclinacin y poda accionarse sin tener que salir del vehculo.
Es ya en 1928 cuando la empresa Face a Lite comienza a vender un parasol interior como accesorio que poda ser instalado en cualquier coche que tuviera techo rgido. Lo ms curioso es que su principal argumento de venta no era evitar deslumbramientos por el sol, sino los provocados por las luces de otros vehculos, en los que por aquella poca no se tena en cuenta si el haz de luz estaba ms alto de lo normal.
Los exteriores continuaron
En 1930 Packard comenz a instalar estos parasoles internos en sus coches, pero solo como opcin, y ya en la dcada de los 50 volvieron en algunos casos (ms que nada en pick up) los parasoles externos porque cubran una mayor superficie de la luna que los internos, aunque sin posibilidad de regulacin en inclinacin.
No ha experimentado el parasol una gran evolucin en este siglo de vida, aunque algunas mejoras s ha tenido ms que nada en los ltimos aos del siglo pasado: de poder solo abatirse hacia abajo ha pasado a hacerlo tambin de forma lateral. Incluso los hay con un extensor, de forma que puedan cubrir toda la zona superior de la ventanilla lateral o toda la parte superior izquierda del parabrisas.
Tambin han ido popularizando el uso de luces, y el espejo, que antes solo estaba en el lado derecho porque se consideraba que ese era el lugar de las mujeres (cosas de la poca), est tambin en el izquierdo.
Ms peligro en primavera y otoo
La importancia de este invento radica en que los deslumbramientos solares son hoy da la segunda razn ambiental (tras la lluvia) por la que los conductores sufren ms accidentes de trfico. Y su relevancia es an mayor en primavera y otoo, cuando el ngulo de incidencia solar ms coincide con las horas de entrada y salida del trabajo. De hecho, la DGT achaca a estos deslumbramientos por el sol el 5% de los accidentes en las horas crepusculares, mientras que la Administracin nacional de Seguridad del Trfico en Carretera de Estados Unidos (NHTSA) asegura que la incidencia directa del sol en la visin de los conductores provoca unos 9.000 accidentes al ao.
El sol, de hecho, no solo genera peligro de deslumbramiento, sino tambin peligro de cncer de piel por una exposicin a los rayos UV acumulativa, que en muchos conductores genera una afeccin cutnea en el brazo y el lado de la cara ms prximos a su ventanilla. La razn de ello es que las ventanillas laterales no ofrecen esta proteccin solar que s encontramos en los parabrisas.
En Espaa no est permitido laminar las ventanillas laterales delanteras, como nos recuerdan desde Carglass, pero s podemos s podemos hacerlo con las traseras, donde suelen viajar los ms pequeos.
