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Por desgracia, la muerte y el Rally Dakar estn ntimamente unidas. A lo largo de las 46 ediciones de la carrera, 74 personas han fallecido durante su disputa o a consecuencia de un accidente producido durante la competicin. Es una prueba de riesgo y todos, participantes y organizadores, lo saben.
David Castera, director de la carrera desde su llegada a Arabia Saud hace cinco aos ya, lo ha vivido ya en sus carnes. “Siento una gran tristeza, no puedo deciros otra cosa ms que eso”, comenta ante los periodistas espaoles destacados en Ha’il en un encuentro improvisado antes de tener un recuerdo, junto al resto de participantes, en el briefing previo a la etapa de maana.
Los asistentes al encuentro improvisado.
“Somos organizadores, ellos son competidores y ambos sabemos que hacemos un deporte con riesgo, pero cuando pasa esto nos invade una tristeza grande“, reconoce el francs.
El tremendo riesgo del Dakar
Preguntado por la posibilidad de que el Dakar se plantee un recorrido diferente para pilotos menos experimentados, el francs descart esa opcin: “No estamos para cambiarlo todo, estamos para llorar a un amigo que se nos ha ido. Si a Carles le hubisemos propuesto hacer el Dakar de verdad lo hubiese querido hacer. Eso no es una opcin. El Dakar tiene su riesgo y su dificultad y sabemos que los accidentes de moto son terribles“, dijo.
Castera sabe que de todos los vehculos que componen la caravana del rally las motos son las ms frgiles: “No tienen mucha proteccin. Hemos trabajado mucho sobre ello, pero el riesgo est siempre“.
Hace dos aos se introdujeron por primera vez los airbag, que son obligatorios en el equipamiento de los motards, aunque en un caso como el accidente de Falcn, con un golpe fuerte en la cabeza, no resultan efectivos: “Los airbag han cambiado la situacin un poco, trabajamos sobre otro que proteja un poco ms la cabeza, miramos toda la tecnologa, que siempre est evolucionando, pero todava no podemos evitar todos los accidentes”, concluy.
